Artık burada hiçbir şey uğultu yapmıyor: Yeni Porsche Macan yalnızca elektrikli olarak sunuluyor. Yine de üretici şunu vaat ediyor: Bir Porsche gibi hissettiriyor ve sürüyor. Bu doğru mu?
Bu 2,5 tonluk bir araç. 2,5 ton. Boş. Ve 4,78 metre uzunluğunda. Bu gerçeği kendime tekrar tekrar hatırlatmam gerekiyor. Çünkü yeni Porsche Macan pek çok şeye benziyor ama ne ağır ne de büyük. Porsche’nin burada başardığı şey inanılmaz. Ama en baştan başlayalım.
Porsche Macan’ın işi kolay değil; üstelik daha müşterinin garajına bile varmadan. Porsche, son SUV serisi için ciddi bir değişiklikle karşımıza çıktı. Bu araba yalnızca elektrikli tahrikle mevcuttur. Arabanın üretildiği Leipzig’de insanlar “lütfen” dese bile buradaki tamirciler artık V6 takmıyor. Bu, araba duyurulduğunda büyük bir tepkiye neden oldu ve muhtemelen sadelikten yana olanlar arasında da böyle kalacak.
Ancak üretici, elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda iki şeye özellikle önem veriyor: Porsche gibi hissetmeli ve sürmeli. Macan’ın da Porsche gibi bir fiyata sahip olduğunu söylemeye gerek yok İlgilenenlerin gösterilen test arabası için tam olarak 137.614 euro ve 60 sent ödemesi gerekiyor. Bu sadece Macan Turbo’nun 114.600 Euro’luk taban fiyatından değil, aynı zamanda Porsche’nin bazen yüksek fiyatlı seçeneklerinden de kaynaklanıyor. Ancak bazıları şiddetle tavsiye edilir. Daha sonra bunun hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
Porsche Macan Turbo: 639 bg’ye kadar zirvede
Porsche Macan Turbo’nun temel verileri bile bu üreticiden beklendiği gibi okunuyor. Araç 584 beygir gücüne sahip ve hatta kalkış kontrolünü kullanırken sistemden 639 beygir gücü alıyor. 1130 Newton metrelik torkla birleştiğinde bu, herkesi soğukta dışarıda bırakmak için fazlasıyla yeterli. Darbe, Taycan Turbo GT’deki kadar aşırı değil ( işte test sürüşü ), ancak yine de yolcuları koltuklara büyük ölçüde bastırıyor. Üreticiye göre 100’e 3,3 saniyede ulaşılırken, Macan Turbo üreticiye göre yalnızca 260’a ulaşıyor. Testte hız göstergesi 270’ti. Ancak aynı zamanda karşıdan esen rüzgar nedeniyle arabanın sesi de çok yüksek çıkıyor.
Pil kapasitesi 100 kilowatt saattir; testte maksimum 280 kilowatt ile şarj edilmiştir. Ancak bu yalnızca karşılık gelen bir sütun bulursanız başarılabilir. Çeviri: 20 ila 22 dakika sonra pil yüzde 10’dan yüzde 80’e pompalanır. Bu şu anki rekor değil ama çok hızlı ve bu kadar kısa sürede birden fazla kahve içmeniz pek mümkün değil.
Ancak AC sütununda çok fazla zamanınız var çünkü Macan normal 22 kilovatın yalnızca 11’ini tüketiyor. Bu, kısa bir satın almada büyük fark yaratır ve bu fiyat aralığına değmez. Ancak her iki taraftaki şarj bağlantı noktalarının endüstri standardında olması gerekir. Son derece pratik.
Tüpe basan kişi büyük miktarda elektrik tüketir
Üreticiye göre menzil, tam dolu aküyle 549 kilometre, ancak pratikte iyi karışık rotalarda 100 ila 150 kilometre civarında bir mesafe çıkarılabiliyor. Gerçek dünyada tam dolu bir batarya ile her zaman 400 kilometreye ulaşabilirsiniz. Testte tüketim 100 kilometrede yaklaşık 22 kilowatt saat seviyesinde sabitlendi. Bu oldukça iyi. Otoyolda çok araç kullanıyorsanız, daha çok 24’e benzer – bu da sorun değil, ancak elbette menzili gözle görülür şekilde etkiliyor. Macan Turbo aynı zamanda aşırı tüketimin de üstesinden gelebilir. Maksimum hız testinde saat, yaklaşık 50 kilometrelik yolculuğun sonunda 39,8 kWh/100km değerini kaydetti.
Yol ne kadar hızlı veya virajlı olursa olsun Macan yola güvenle oturur. Hem opsiyonel arka aks direksiyonu hem de Turbo’da standart olan “Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) dahil olmak üzere seviye kontrollü ve yükseklik ayarlı adaptif havalı süspansiyon” ile donatılan test aracıyla, bunun küçük, canlı bir spor araba. Hızlı sürüş sırasında tüm otomobilin basıncı azalır ve daha da sıkılaşır ve arka aks yönlendirmesi sayesinde, aslında büyük SUV her virajı kolaylıkla dönebilir. Küçük spoyler daha sonra uzar ve stabiliteyi daha da artırır. Porsche gibi mi sürüyorsun? Kontrol etmek.
Yüksek fiyatına layık
Gelelim görünüş ve his meselesine. Bir uzay gemisini çok anımsatan opsiyonel motor sesi, 452,20 Euro‘luk ek maliyete pek değmez. Elektrikliyse, tercihen tam sessizlikte. Macan doğal olarak nesil değişimiyle birlikte özlü sesini kaybetti.
